《人民日報》報道招商局“四艘船”的故事

習近平總書記強調：“新征程上，中央企業要充分認識肩負的職責使命，更好服務黨和國家工作大局，服務經濟社會高質量發展，服務保障和改善民生，勇擔社會責任，為中國式現代化建設貢獻更大力量。”

踏上新征程，中央企業如何明確方位、找準定位，切實擔負職責使命？擁有150多年歷史的駐港央企——招商局集團提供了一個參照視角。

誕生于民族危難之際、啟航于洋務運動實踐的招商局集團，是中國第一家現代公司、民族工商業先驅。今天，其總資產超過15萬億元，業務覆蓋交通物流、綜合金融、地產園區、科創產業四大板塊。

在招商局采訪，“四艘船”的故事令人印象深刻：中國近代民族航運史上的第一艘現代商輪“伊敦”輪，新中國第一艘升起五星紅旗的海輪“海遼”輪，鄧小平同志為其親筆題寫“海上世界”的“明華”輪，全球首艘應用碳纖維硬質翼型風帆的超大型油輪“新伊敦”輪……不同時期的四艘船，銘刻下百年招商局的發展歷程，也見證著中華民族從落后時代、跟上時代再到引領時代的偉大跨越。

“伊敦”輪：1872年由招商局購買運營，是中國近代民族航運業第一艘蒸汽動力商船

捏角、展平、對折，不到10秒鐘，一塊小方巾疊得整整齊齊……走進位于深圳的招商局獅子山人工智能實驗室，人形機器人正在試驗臺上接受訓練、加速“進化”。

“這座年輕的實驗室，代表招商局的未來。”招商創科總經理、人福醫藥董事長鄧偉棟告訴記者，2024年2月，招商局設立了先進技術研究院，發力前沿科技領域，組建了一系列研發平臺，獅子山實驗室就是其中一個，實驗室很快吸引了大模型、定位導航等領域百余名人才，推出自研智能體推理系統、智能伴隨機器狗等硬核產品。

和招商局其他旗下機構一樣，獅子山實驗室內也醒目擺放著一座船模，與平均年齡僅有28歲的創業者們朝夕相處。它，就是150多年前的“伊敦”輪。

登上深圳微波山，我們在招商局歷史博物館見到了“伊敦”輪的“身世證明”。一紙泛黃的“輪船招商公局告白”上寫著：“本局所買英公司行輪船一號，船名伊敦，計價英洋六萬五千元……”

一紙告白，將思緒拉回硝煙彌漫的年代。

鴉片戰爭以降，我國國力衰微，江海航權喪失殆盡。依恃鐵血武力，外國公司在中國航運經營中攫取暴利。面對內憂外患，洋務派主張由商民集資建立船隊，向清廷奏呈《設局招商試辦輪船分運江浙漕糧由》，于1872年12月獲準。1873年1月，輪船招商局在上海開局。

船舶，航運之要。輪船招商局成立前夕，從大英輪船公司購買的“伊敦”輪，成為近代中國第一艘鋼質蒸汽動力商船。它抵達中國后，從上海出發，首航福州、汕頭，開辟了中國第一條沿海商業航線。

以“伊敦”輪為起點，招商局逐步帶動了近代民族工商企業的興起。單看既是主業又是“祖業”的航運板塊，就能直觀感悟到今非昔比。一組數據為證：目前，招商輪船擁有油輪、干散貨船、液化天然氣（LNG）船、滾裝船、集裝箱船等5個船隊，運營管理船舶（含訂單）超370艘，總運力超5200萬載重噸。其中，超大型油輪51艘、自有超大型礦砂船34艘，運力規模均居世界前列。

承載著無數仁人志士求富圖強的夙愿，“伊敦”輪拉開了近代中國工業的大幕，也照亮了中華民族實業強國的夢想。

“海遼”輪：1949年成為新中國第一艘升起五星紅旗的海輪

翻看1953年版五分錢人民幣紙幣，只見一艘輪船沖破迷霧、勇往直前。這艘船，就是“海遼”輪。

1949年9月19日，新中國成立前夕，被國民黨征用的“海遼”輪起義，從香港起航，沖破重重圍堵，于當年9月28日抵達解放區的大連港。1949年10月1日14時57分，開國大典前3分鐘，“海遼”輪上升起五星紅旗。

受其鼓舞，香港招商局和集聚香港的13艘海輪于1950年1月15日升起五星紅旗，汽笛震徹香江。香港招商局作出順應歷史潮流的選擇，回到黨和人民的懷抱。

“與祖國共命運，同時代共發展”。新時代以來，招商局賡續優良傳統，堅持“謀商情、籌國計”，積極投身中國式現代化建設。

碧波萬頃，海天一色。乘船繞深圳前海灣孖洲島一圈，只見友聯船廠各大船塢內都停靠著巨輪，同時有16艘在維修。這里，是全國最大的修船基地之一。

“修理高端船舶方面，友聯船廠的能力在國內領先，訂單越來越多。”招商船舶孖洲島基地行政總監黃文松舉例說，以前，維修LNG船還是國外企業的“天下”，2017年友聯船廠取得技術突破后，已累計維修108艘。

招商船舶，修造船一體化的老牌企業。“‘十四五’時期，企業通過結構調整、轉型升級實現扭虧為盈，躋身國內修造船行業第一梯隊。”招商船舶副總經理鄭和輝說，招商船舶目前在全國擁有十個修造船基地，在汽車客滾船、高端滾裝船、中小型化學品船、郵輪制造等領域優勢明顯。

孖洲島2海里外，坐落著招商港口旗下一座現代化港口——媽灣智慧港。

5G網絡覆蓋整個港區，遠控岸橋按指令自動裝卸集裝箱，超過90臺“5G+自動駕駛集卡”有序穿梭……“這里曾是一座傳統散雜貨碼頭，2021年完成智慧化改造后，場橋操作人員減少超過50%，單機作業效率提升超過60%。”在招商港口首席執行官徐頌看來，改造中最令人振奮的，是使用了自主研發的招商芯操作系統，“實現國產替代后，它不僅在國內多個碼頭推廣應用，還復制到斯里蘭卡、希臘等國港口。”

招商船舶主營造修船業務，招商輪船主營航運業務，招商港口服務船舶停靠……圍繞“一艘船”，招商局集團深耕細作海洋經濟。

從投身海洋強國、交通強國、金融強國建設，到服務區域協調發展、助力香港保持繁榮穩定、高質量共建“一帶一路”，招商局集團“既為一域爭光、又為全局添彩”。2012年至2025年，集團總資產增長40倍，營業收入、利潤總額年均復合增速分別高達22%、18%。

“從招商局發展歷史可以看到，凡是與國家大局結合較好時，就是企業發展最快、最好的時候。做企業，必須始終在服務國家大局中找準發展的切入點和著力點。”招商局集團董事長繆建民感慨道。

“明華”輪：1962年由法國船廠建成，是中國第一艘國際旅游船，1983年退役后坐灘于深圳蛇口

夜幕降臨，深圳蛇口霓虹閃爍，海上世界“明華”輪燈火通明，中國首部原創沉浸式肢體劇《交易人生》正在上演。來自12個國家的演員獻上精彩表演，令觀眾直呼“國際范兒濃厚”。

深圳蛇口，改革開放的重要地標。

1979年，招商局在蛇口炸響移山填海的“開山第一炮”，獨資開發了蛇口工業區。20世紀80年代初起，面向全國公開招聘人才；打破“鐵交椅”，廢除領導干部職務終身制……改革開放春潮中，蛇口率先推行一系列改革，創下24項“全國第一”。

“明華”輪，蛇口變遷的重要信物。

1984年1月26日，在深圳視察的鄧小平同志登上“明華”輪，親筆題寫“海上世界”。當年國慶，載有“時間就是金錢、效率就是生命”標語的“海上世界”模型彩車駛過天安門，從此聞名全國。

改革開放只有進行時，沒有完成時。新時代的航程上，招商局集團始終秉持開放包容、創新進取的精神，勇立潮頭、推陳出新，不斷激發企業新的生機活力。

敢闖敢試、一往無前，改革持之以恒。

以放權授權釋放發展潛力。“集團給了二級公司管理團隊較大自主權，將團隊投委會決策權限從3000萬元提升到5000萬元，有利于我